Новости

Зимники закрываются

Опубликовано: Апрель 1, 2019 в 3:14 пп

Категории: Новости

Две ледовые переправы Нижневартовского района завершили свою работу на неделю раньше, чем в прошлом году. Проезд автомобилей по зимним дорогам закрыт в направлении деревни Вампугол и села Былино. Теперь, чтобы попасть в эти населенные пункты, нужно ждать открытия навигации.

— При обследовании мы обнаружили, что на ледовом полотне переправы уже образовалась вода, появилась колейность, — пояснил старший специалист отделения НГИМС МЧС России по Югре Дмитрий Горбунов. — Это угрожает провалом техники, потому и было принято решение о закрытии переправ.

Повышение среднесуточной температуры воздуха способствовало активному таянию льда. В среднем толщина покрытия сокращалась на 25 сантиметров в сутки.

— Будут приняты все меры для препятствования проезду техники – обваловка, выставление запрещающих знаков, — рассказал старший инспектор нижневартовского отделения ГИМС Евгений Куц. — До полного разрушения полотен переправ на въездах будут размещены посты.

Эксперты ежедневно контролируют состояние других зимников и ледовых переправ Нижневартовского района. Ориентировочно в конце марта будет закрыт проезд еще по трем направлениям.

Грунтовый автозимник трассы «Вилюй» в Якутии закроют 1 апреля

Опубликовано: Апрель 1, 2019 в 3:10 пп

Категории: Новости

1 апреля 2019 года будет закрыт грунтовый автозимник федеральной автодороги «Вилюй» на участке от якутского села Тас-Юрях до поселка Верхнемарково Иркутской области (км 1310+585 — км 2146+740). Об этом сообщает пресс-служба Упрдор «Вилюй».

Также, добавили в управлении, с 1 апреля вводится поэтапное снижение грузоподъемности на ледовых переправах федеральной трассы «Вилюй» (км 660 «Верхневилюйск», км 752 «Жархан», км 807 «Кюндядя», км 956 «Устье» и км 1049 «Крестях») и на ледовых автозимниках федеральной трассы «Колыма» («Якутск — Нижний Бестях», «Хандыга — Мегино-Алдан»).

Закроют ледовые переправы ориентировочно 15 апреля.

Холодает. Зимники Ямала начинают открываться

Опубликовано: Март 27, 2019 в 2:09 пп

Категории: Новости

Сегодня, 18 января, с 15:00 открывается движение по зимнику Салехард – Надым для полноприводных авто массой до 10 тонн. При дальнейшем понижении температуры планируется открыть дорогу и для более тяжелых автомобилей. Напомним, зимник был закрыт из-за погодных условий.

Зимняя дорога Аксарка — Салемал — Панаевск — Яр-Сале, которая была закрыта для всех видов транспортных средств из-за сильного ветра и снега, открывается с 16:00 для полноприводных автомобилей массой до 10 тонн.

Получить оперативную информацию о работе зимников можно по телефону ГКУ «Дорожная дирекция ЯНАО»: (34922) 7-17-04. Также информация о зимниках размещается в разделе «Зимники» на сайте департамента транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО и на интерактивной карте. Обратиться за помощью можно в ЕДДС по номеру 112.

Росморречфлот подготовил план развития Севморпути

Опубликовано: Март 27, 2019 в 2:00 пп

Категории: Новости

YKTIMES.RU – На развитие Севморпути в ближайшие пять лет понадобится более 900 млрд руб., из которых около 300 млрд руб. должен выделить бюджет, полагают в Росморречфлоте. Эти вложения призваны обеспечить обслуживание грузовой базы в 80 млн тонн, как того требуют майские указы президента, пишет “КоммерсантЪ”. Но и чиновники, и эксперты уверены, что реальный объем перевозок не превысит 60–70 млн тонн. Грузоотправители еще сохраняют оптимизм, но уже заговорили о необходимости господдержки для обеспечения нужных объемов.

По информации “Ъ”, Росморречфлот подготовил новый проект плана-графика реализации федерального проекта «Северный морской путь» (СМП). Документ будет обсуждаться на совещании в агентстве 23 января с заинтересованными министерствами, компаниями и регионами. Согласно плану, на развитие и поддержку СМП в 2019–2024 годах требуется 905,6 млрд руб. Из них государство должно выделить 305 млрд руб. Дополнительная потребность в госсредствах в 2019–2021 годах оценивается в 139,5 млрд руб. Остальные 600,6 млрд руб.— внебюджетное финансирование.

На мероприятия «Росатома» (назначен инфраструктурным оператором СМП) в 2019–2024 годах требуется 173,7 млрд руб., из которых 98,8 млрд руб.— частные инвестиции. Еще 226,5 млрд руб. планируется потратить на мероприятия Росморречфлота, из них 40,5 млрд руб. должны предоставить внебюджетные источники. Также в проект включен подведомственный Росжелдору Северный широтный ход (соединение Северной и Свердловской железных дорог и обеспечение выхода транспортной системы к СМП; концессионное соглашение подписано в октябре) стоимостью 235,9 млрд руб., из которых на бюджет приходится 12,7 млрд руб. Вошли в проект и мероприятия из федеральной программы «Морские порты», «поддерживающие достижение целей программы СМП». Общая стоимость этих проектов оценивается в 169,6 млрд руб., 901 млн руб.— госсредства.

В Минэкономики подтвердили, что проект плана-графика получен, документ находится на рассмотрении. В Минтрансе, Минэнерго и «Росатоме», “Ъ” не ответили.

Все проекты так или иначе связаны с развитием и обслуживанием грузопотока по СМП. Согласно майским указам президента, он должен достичь 80 млн тонн. В плане-графике указано, что, по прогнозу компаний, грузопоток к 2024 году составит 81,9 млн тонн, включая северный завоз, транзит и т. п., из них на вывоз полезных ископаемых приходится 76,7 млн тонн.

Однако возможность выполнения поставленной задачи уже не раз подвергалась критической оценке. Как указывал заместитель главы «Росатома», глава дирекции СМП Вячеслав Рукша, для достижения 80 млн тонн может не хватать около 20 млн тонн, в числе которых объемы проектов таймырского угля и пайяхской нефти. Как сообщал РБК 16 января, в презентации Минприроды от 25 декабря говорилось о 52 млн тонн грузов на СМП к 2024 году, причем по оптимистическому прогнозу. В документе Росморречфлота со ссылкой на Минприроды называется объем вывоза полезных ископаемых 60,6 млн тонн, со ссылкой на Минэнерго — 61,3 млн тонн. В Минприроды “Ъ” пояснили, что их прогноз основывается в первую очередь на согласованных ЦКР Роснедр уровнях проектной добычи, представленных и обоснованных недропользователями.

По оценкам Аналитического центра при правительстве, в пессимистическом сценарии объем составит лишь 53,8 млн тонн, в базовом — 63,1 млн тонн, а в оптимистическом — 76,4 млн тонн.

Сам Минтранс закладывает объем вывоза полезных ископаемых по СМП к 2024 году на уровне 66,3 млн тонн.

В НОВАТЭКе отметили важность того, что план развития СМП «разрабатывается на уровне правительства». В компании полагают, что «своевременная реализация» мероприятий в рамках документа позволит выполнить указ президента. В «Нефтегазхолдинге» уточнили, что компания подает объем к 2024 году 5 млн тонн в год своими силами, но, если будут «определенные меры господдержки» для Пайяхи, обещает обеспечить 10 млн тонн в год, что «в интересах государства в контексте реализации указа президента по СМП». Остальные компании “Ъ” не ответили.

Глава консультационного центра «Гекон» Михаил Григорьев отмечает, что прогноз объединяет две группы оценок грузопотока — по реализуемым проектам с утвержденными планами разработки и обеспеченной ресурсной базой и по заявлениям компаний. Основной объем обеспечен СПГ, углем и нефтью, вклад руд невелик. К первой группе проектов относятся «Ямал СПГ», «Арктик СПГ 2» и Новопортовское месторождение, причем для последнего в качестве ожидаемого объема принята не проектная величина добычи, а заявленная технологическая мощность терминала «Ворота Арктики». Для проектов второй группы, добавляет эксперт, исходя из ресурсной базы «Востокугля» и «Нефтегазхолдинга», заложенная отгрузка угля и нефти в объеме 17,5 млн тонн «представляется нереалистичной».

По Крымскому мосту поехали первые грузовики

Опубликовано: Октябрь 16, 2018 в 5:42 дп

Категории: Новости

КЕРЧЬ, 1 окт – РИА Новости Крым. Открылось движение по Крымскому мосту для грузовых автомобилей. Перед запуском движения на подъезде к транспортному переходу со стороны Керчи выстроилась колонна из большегрузов длиной несколько километров. Тем не менее, заторов на мосту не наблюдается, транспорт проезжает свободно, передает корреспондент РИА Новости Крым. © РИА Новости Крым. Александр Полегенько В ожидании открытия: водители фур готовятся проехать по Крымскому мосту 1 октября по Крымскому мосту одновременно поехали первые фуры со стороны полуострова и Тамани. На въездах дежурят сотрудники ГИБДД. Как уточнили в инфоцентре «Крымский мост», движение всех типов транспорта по автодорожной части транспортного перехода через Керченский пролив осуществляется в соответствии с нормативно-правовой базой, регламентирующей проезд по федеральным трассам общего пользования. Обеспечение транспортной безопасности предусмотрено по действующей с мая 2018 года схеме – в пунктах досмотра на таманском и керченском берегу.

Самый длинный мост в России и Европе протяженностью 19 километров строится с февраля 2016 года. Общая стоимость инфраструктурного проекта – 227,92 миллиарда рублей. Автодорожная часть была введена в эксплуатацию на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока. 16 мая 2018 года движение по ней открылось для легковых автомобилей и пассажирских автобусов.
Глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил, что движение по транспортному переходу для грузовых машин будет открыто 1 октября этого года. Как для фур, так и для легковых машин проезд по Крымскому мосту является бесплатным.  За четыре месяца по мосту в обе стороны проехали более двух миллионов машин. Пик трафика пришелся на август: 845282 транспортных средства проехало в обе стороны.

Ленское пароходство доставило все грузы для получателей Арктического побережья

Опубликовано: Октябрь 16, 2018 в 5:39 дп

Категории: Новости

ПАО «ЛОРП» окончило прием грузов в пункты рек Арктического побережья для получателей Республики Саха (Якутия). Перед грузовладельцами выполнены все договорные обязательства по отправлению продукции. Об этом сообщает пресс-служба ЛОРП.

С генеральными грузами из Якутска прибыли на реку Колыма теплоход «Капитан Орлов», на реку Анабар — «Капитан Богатырев», в Тикси — «Святитель Иннокентий». «Капитан Орлов» и «Капитан Богатырев» после выгрузки будут задействованы на паузке морских судов, прибывших Северным морским путем.

Мелководье на реке Яна в текущую навигацию негативно сказывается на доставке грузов с Нижнеянска до Усть-Куйги. В связи с отсутствием разрешения для работы в Восточно-Сибирском море суда пароходства простаивали в ожидании благоприятных условий. С 27 июля габариты судового хода были снижены, а с 13 августа введено ограничение по осадке судов. Только 9 сентября, когда уровни воды позволили выйти в рейсы, началось движение флота.

В настоящее время судоэкипажи принимают все меры, чтобы в оставшийся период короткого арктического навигационного времени завезти максимальные объемы топливно-энергетических ресурсов.

На барже МП-1150, буксируемой теплоходом РП-498, где экипажем руководит Сергей Пупышев, будут доставлены продовольственные грузы до Усть-Куйги. ПАО «ЛОРП» доставляет грузы в указанный населенный пункт уже второй раз за эту навигацию, обеспечивая поселок жизненно-важными грузами. Движение флота и организация транспортного процесса находится на постоянном контроле руководства ПАО «ЛОРП».